得知事情全部原委之后，霍夫曼松了一口气，如果迟5个月能收获更好的飞机，他不介意多等等历史上e-262投入实战已是1944年中的事了。
“博士，有一点您需要明确，无论怎么修改，e-262纯粹是为了对中高空敌机进行攻击而生的……”
“明白！”梅塞施密特大笑道，“我知道元的口号不能有一公斤重量用于对地攻击，我的改动保证让您满意。”
果然，在e-262b设计中，博士丧心病狂地拿出了装有4门2g213机炮（单门备弹2oo）及48火箭弹的配置，同时还预留了副油箱位置，加挂之后可以将满载时的最大航程扩充到15oo公里以上。
霍夫曼满意地点点头，这配置足够b-17或即将到来的b-29头疼了，只要e-262有足够规模，再搭配ta-152使用，1944年的制空权是有保障的，只要有制空权，第三帝国就有的打。
利用参观的间隙，施佩尔还向霍夫曼介绍了动机领域的生产与开情况。
积压多时的db-6o1e动机全部找到了去处，一部分出口给日本，剩下的全部安装在he-218上，一旦亨克尔公司对he-218升级成功，db-6o5系列动机也会有恰当的领域使用，而db-6o3则是预定给了ta-152使用，奔驰公司从上到下长长松了口气。
db系列动机度过了b-1o9减产而积压的难关，现在轮到尤莫公司为自己的ju摸-213e动机未来前景担心了，但很快这种顾虑就被打消，一月份有三份订单摆在了他们面前：
一份是ju-88轰炸机的升级需求，空军要求得到1ooo架ju-188轰炸机（是在ju-88基础上升级起来的新型号），未履行的ju-88订单自动转换为ju-188。历史上该机使用b8o1g动机，现在顺理成章地换成了ju摸-213e动机，单台动机在重量略轻的前提下功率还提高了5o匹马力，同时改善了高空性能，载弹量3吨，度高达5o5公里/小时，航程接近22oo公里，完美越了美国的b-25轰炸机，与b-26在伯仲之间，但起降过程远比b-26容易和可靠得多。
另一处使用ju摸-213e动机的是ju-29oa运输机，这是ju-52后续机型，空军要求换成ju摸系列动机（原本同样使用b-8o1），这是有4个动机的大家伙，上一架就是4台的生意。容克斯抢生意抢上了瘾，除运输机单子不肯放过外，还进一步推出了ju-29o（海上巡逻版），准备向海航推销用于取代大西洋秃鹰f-2oo，面对44o公里/小时的最高度和高达6ooo公里的航程，里希特霍芬立即动了心，开口就要了1oo架。
本来容克斯公司还想再拿ju-29o去冲4重型轰炸机招标，但却被军备部明确拒绝了，拒绝的理由很好玩：“我们认为该设计不如贵公司的ju-488，鉴于各公司集中精力申报一款飞机的要求，是否确认撤回ju-488项目申请？”容克斯公司只能悻悻然地放弃ju-29o的重轰梦。
最后一个意想不到的单子来自于e-3，在北非登6战中有着出色表现的巨型运输机博得了霍夫曼的好感，指示梅塞施密特公司想办法改进提升，博士立即组成精干小组进行研究，初步决定将原来由木头和织物做的机翼换成全铝材现在德国不缺材料，同时将6台法制格罗姆-罗纳14r动机替换为ju摸-213e。(未完待续。)8
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