螺旋桨轮船并没有什么太大技术难度，这东西是一八四几年开始在船上应用的，比明轮晚，但却并没有晚太长时间。
首先黄铜螺旋桨铸造并没什么难度。
大明机械工厂内，失蜡法铸造异型件早就是很平常东西，实际上这种技术还是从古代延续下来的，只不过主要用来铸造青铜礼器而已，现在青铜换成黄铜也只是很简单的事，连礼器上那些精密花纹都能铸造，何况是一个黄铜螺旋桨，至于铸造出来后无非就是再进行纯手工打磨而已。
轴承同样不稀罕。
滚柱的推力轴承早就在机械上大规模应用。
剩下最重要的还有密封。
密封圈同样早就发明。
橡胶密封圈是很多机械传动系统必备的，而天然橡胶的耐海水腐蚀性的确比较差一些，但却并不是不能使用，只是因为里面含有蛋白质所以没有合成橡胶寿命长，但用一年时间还是完全没问题的。
另外这样的船最好使用钢制。
而大明第一艘钢壳船也已经在昌国建成，这东西难度无非就是铆接而已，铆钉又不是什么高科技，目前这艘船正在试航中，只不过吨位不到一百，直航美洲的船恐怕少不了几千吨，毕竟需要带很多煤炭和淡水。但这也只是建造的问题，更何况木船也不是不能使用，最初的螺旋桨船实际上都是木制的，只不过都是以螺旋桨和船帆共同驱动的机帆船而已，比如说拿破仑号，比如说倭国首航美国的那艘小破船，另外还有铁肋木船也可以造。
这样算算就没什么其他的了。
不过加煤补给问题依然存在，哪怕螺旋桨机帆船也很难靠自身煤炭和淡水航行两万里，从昌国起航的话首先琉球一站，小笠原群岛，也就是大明地图上标注的鸟岛是一个，再向前威克岛一个，中途岛一个，最后一个就是檀香山了，在檀香山装满煤炭和淡水的话应该足够驶往旧金山了。这样只需要派出海军提前占领这些地方并设立补给站就行，现在这些都是无人荒岛，也不存在抢不抢的问题，只有小笠原群岛被倭国画在地图上了，但德川纲吉有个屁资格跟大明争这地方。
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