辽国监国耶律淳病死的消息，在大宋京中又掀起一波债券，但此后传来的金国失利消息，则就债券的市场交易价格应声而挫。好在此时朝廷从财政困难中缓过气来，而被绑上债券战车的各家大小商会，也不会容忍上一次债券变废纸的旧事重演，暗中托底，将价格又稳住了。
因此，在短暂动荡之后，债券又开始回升，不过此事让大宋朝廷开始重视报纸：有关辽、金的事情，都是报纸里泄露出来。
朝廷的注意力转到报纸上的时候，京徐铁路则进入了最后的铺轨阶段。
动员了近二百万人力，前后消耗了一千八百余万贯的投入，这条总长近八百里的铁路，花了五年时间，终于到了最后阶段。平均下来，每长一里的工地上，有用了两千五百人数年的劳力，而每一里花费的钱，则高达两万两千五百贯！
以工程目前进度来看，全部铺轨完成，还需要一年左右的时间。在这个时代，可以说是非常了不起的成就，全世界也唯有大宋，能够组织起这种规模的工程。
就是大宋，能够组织起这样的人口规模并不意外，但能够如此高效，靠的却不是大宋的官吏，而是铁路总商会派来的一群年轻人。
这些年轻人或是出自龙川学堂，或者是来自济州学堂，也有海州学舍的，总数达到了一万之众，年纪最大的不过二十四五岁，年纪最小的只有十四岁——但他们一个个精通算数，懂得统筹，配合默契无间，都受过四年以上的专门教育。他们最初时还有些生涩，可不到一个月功夫，就能将自己手头中的事情做得妥妥帖帖，即使是朝廷委派来的能员干吏，对他们也得挑出一个大拇指说一声服字。
他们在这次工程中也得到了巨大的锻炼。
在一群这样的少年人簇拥下，詹天佐很满意地望着望着面前这一段路基，枕木已经放好固定，接下来就是固定铁轨了。不过等正式铺轨时，他恐怕已经不在京徐铁路的工地上，而是转道向南，为从徐州通往镇江的新一条铁路做准备。
这条新路因为要跨越众多河流湖泽，所以难度更大，哪怕如今的桥梁施工技术也有了突破，但在一些特殊地方，为了给船只留下航道，都会采取蒸汽吊桥的方法。这一切，还需要进一步摸索，也就需要詹天佐这样的专家前去。
“诸位，今日一别，不知何时再见了，或许十年之后，在江南我们修桥修路时，还能够相互配合。”詹天佐对围着自己的年轻人们拱手：“好生做事，莫要辜负了周公的一片期待！”
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