“如果面对非隐身战机，的确不需要靠近，但是，如果对方是隐身机呢？都无法准确发现和锁定对方的情况下，还是会进入到视距内。既然是一款重型战斗机，格斗性能也必须是它的强项，为了更快地将机头对准目标，获得发射导弹的机会，我们继续使用鸭式布局。”
“美国的f-22是常规气动布局，难道它的机动性就差了吗？”
“但是美国的发动机技术先进啊，如果我们也有了推重比为10的大推力发动机，那我们或许也可以用常规气动布局，各位，发动机上的短板，不是短时间就能弥补的。”
众人默然。
国内目前推力最大的是涡扇-15，这是r-79发动机的彷制品，加力推力达到了152千牛，但是自重也高达2.5吨，导致推重比只有6左右。
涡扇15还在改进之中，后续的型号会降低重量，提升推力，让推重比进一步提高，但是，那都是以后的事情了，在这个方面，不能奢望进展有多快。
三姨夫的推重比也是按照干质量的算法，才勉强接近8，而且推力不足，根本就无法作为四代机的动力。
“在动力不足的情况下，我们就只能通过气动布局来凑，我们用鸭式布局，就是为了在有限的动力的情况下，提升我们的飞机格斗性能。”宋老继续介绍起来：“我们认为，这种方案是目前最合适的，在推力失量技术成熟之前，这是我们最好的选择。”
机动性不仅仅是大推力发动机的事情，还有推力失量技术，可以让飞机做出更多的机动动作来，但是，这种推力失量技术的难度也很高。
f-22用的是最简单的挡板旋转的方式，但是在旋转的时候，会损失发动机的推力，美国人的发动机推力十足，损失一些无所谓，但是对己方来说，推力损失是不可承受的。
大毛走的是旋转喷管的方式，喷管整体可以上下转动十几度，改进之后甚至还可以左右转动，大大地提升了飞机的过失速机动能力，欧洲航展上频频出风头的那架编号711的苏-37，就是靠这种技术来扬名立万的。
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