这是一种叫手摇车的轻型轨道车，有四个车轮，利用杠杆、曲轴、齿轮等机械装置驱动，可以拖带数节轻型车厢，四人一起操作，单车时速可达二十公里。
因为这个项目事关节省劳力、降低劳动强度和提高采矿效率，还能在暂时在没有蒸汽机车的情况下，解决铁路短途轻载运输问题，所以曹丽梅很早就把报告提交到了执委会那里，并请求在全体大会上讨论通过。
委员会在征求了工业界大佬们的意见后，认为这个轨道车不仅可以用来运输矿石，还可以运载人员，特别在一些短途零星的货物和人员运输方面很有用处。
目前，整个九号铁路线上虽然有两台斯蒂芬040水柜式蒸汽机车，但实际上只有一台在铁路上运转，原因是没有司机。
成东和黄海现在都是大忙人，后者还要跟着妮可号出海，因此在这种情况下，人力轨道车就变得重要起来，可以在相当程度上缓解一下铁路运输的压力，特别是厂区间的支线运输，而且还经济适用。
好处是显而易见的，于是在一次例行的全体大会上，曹丽梅的提案被顺利通过，最高执委会把制造人力轨道车的任务交给了骆老板带领的机械组。
而机械组也很难得地爽快接下了这个订单。
此前，他们已经拒绝了许多来自各个方面的生产要求。
以前机械组确实很少接单生产，除了必须的维修作业外，他们一门心思都在自家的工厂和复制设备上，如果不是非常必要，机械组通常不会接外来的订单，理由很简单——不值得。
其实订单生产本身不是问题，溶洞里的加工设备很齐全，加工能力也很强大，但唯一的问题是要消耗来自旧世界宝贵工业物资，机械组成员们的共识是这些宝贵的物资应该用在复制设备和产业本土化方面，而不是拿来生产这些低值易耗的工具。
所以机械组面临的问题不是现在能不能搞出什么装备的问题，毕竟机床设备、技术资料和原材料都是现成的，还有什么搞不出来的？
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